Frá því augnabliki sem fyrstu reiðhjólin byrjuðu að vera framleidd og seld á síðari hluta 19. aldar Frakklands verða þau strax nátengd kappakstri.Á þessum fyrstu árum voru keppnir venjulega keppt á styttri vegalengdum vegna þess að léleg notendaþægindi og byggingarefni leyfðu ökumönnum ekki að keyra hratt í langan tíma.Hins vegar, með þrýstingi frá fjölmörgum reiðhjólaframleiðendum sem byrjuðu að birtast í París, ákvað upprunalega fyrirtækið sem skapaði fyrsta nútíma reiðhjólið, Michaux Company, að kynna einn stóran kappakstursviðburð sem vakti gríðarlegan áhuga Parísarbúa.Þessi keppni fór fram 31. maí 1868 í Parc de Saint-Cloud, en sigurvegari var Englendingurinn James Moore.Strax eftir það urðu reiðhjólakappreiðar algengar í Frakklandi og Ítalíu, þar sem fleiri og fleiri atburðir reyndu að ýta á mörk tré- og málmhjólanna sem þá voru enn ekki með loftdekk úr gúmmíi.Margir reiðhjólaframleiðendur studdu reiðhjólakappakstur að fullu, bjuggu til betri og betri gerðir sem ætlaðar voru eingöngu til kappaksturs og keppendur fóru að vinna sér inn mjög virðuleg verðlaun fyrir slíka viðburði.
Á meðan reiðhjólaíþróttir urðu sífellt vinsælli fóru keppnirnar sjálfar að fara fram ekki aðeins á þjóðvegum heldur einnig á fyrirfram gerðum kappakstursbrautum og velodromes.Um 1880 og 1890 var reiðhjólakappakstur almennt viðurkennt sem ein af bestu nýju íþróttunum.Aðdáendur atvinnuhjólreiða stækkuðu enn meira með vinsældum lengri keppninnar, einkum ítalska Mílanó-Turing keppnina árið 1876, belgíska Liege-Bastogne-Liege árið 1892 og franska Paris-Roubaix árið 1896. Bandaríkin hýstu einnig sinn hlut af keppnum. , einna helst á 1890 þegar sex daga keppnirnar voru vinsælar (fyrst var einn ökumaður neyddur til að keyra án þess að stoppa, en síðar leyfði tveggja manna lið).Reiðhjólakappreiðar voru svo vinsælar að þær voru teknar með í fyrstu nútíma Ólympíuleikunum árið 1896.
Með betri reiðhjólaefnum, nýrri hönnun og miklu meiri vinsældum meðal almennings og styrktaraðila ákváðu Frakkar að skipuleggja viðburðinn sem var ótrúlega metnaðarfullur - hjólreiðakeppni sem mun spanna allt Frakkland.Fyrsta Tour de France, sem er aðskilið í sex áföngum og nær yfir 1500 mílur, var haldið árið 1903. Keppnin hófst í París og færðist til Lyon, Marseille, Bordeaux og Nantes áður en hún fór aftur til Parísar.Með stórum verðlaunum og frábærum hvatningu til að halda góðum hraða upp á 20 km/klst, skráðu tæplega 80 þátttakendur sig í þá hrikalegu keppni, þar sem Maurice Garin vann fyrsta sætið eftir að hafa ekið 94 klst. 33 m 14 sekúndur og unnið verðlaunin sem jafngilda árslaunum kr. sex verksmiðjuverkamenn.Vinsældir Tour de France fóru upp í það stig að 1904 kappakstursökumenn voru að mestu skráðir með fólk sem vildi svindla.Eftir miklar deilur og ótrúlega mikið af sviptingum var hinn 20 ára franski ökumaður Henri Cornet veittur opinberi vinningurinn.
Eftir fyrri heimsstyrjöldina var áhuginn fyrir atvinnuhjólakappakstrinum hægur að ná sér, aðallega vegna dauða margra efstu evrópskra ökumanna og erfiðra efnahagstíma.Á þeim tíma urðu atvinnuhjólakeppnir mjög vinsælar í Bandaríkjunum (sem vildu ekki langhlaup eins og í Evrópu).Annað stórt högg á vinsældir hjólreiða kom frá bílaiðnaðinum, sem gerði hraðari flutningsaðferðir vinsælar.Eftir seinni heimsstyrjöldina tókst atvinnuhjólreiðar að verða enn vinsælli í Evrópu, laða að stærstu verðlaunapottana og neyða hjólreiðamanninn alls staðar að úr heiminum til að keppa á fjölmörgum evrópskum mótum vegna þess að heimalönd þeirra gátu ekki jafnast á við skipulag, keppni. og verðlaunafé.Um 1960 fóru bandarískir ökumenn mikið inn í evrópska hjólreiðasenuna, en á níunda áratugnum hófu evrópskir ökumenn keppni meira og meira í Bandaríkjunum.
Í lok 20. aldar komu fram atvinnufjallahjólakeppnir og háþróuð samsett efni hafa gert 21. aldar hjólreiðar enn samkeppnishæfari og áhugaverðari að horfa á.Enn meira en 100 árum síðar voru Tour de France og Giro d'Italia tvær vinsælustu langhlaupahjólakeppnir í heimi.
Pósttími: júlí-07-2022